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　　借使看网上的胀吹，生怕他们都说插混、丰田节油混动省油，那么大师都跑高速的时分，他们的油耗是多少呢？这方面别看厂商云里雾里的胀吹，本质的油耗生怕胜过你们的联思，归根结果远程跑高速，比拼的便是唆使机以及汽车自己的技能。

　　对待插电混动来说，以某款出售量较大的车型来说，它搭载的电池能够供应120公里续航，如许短的续航里程，跑高速的时分耗电量会大幅增添，加上空调耗电量，本质高速续航力能够惟有六折足下，也便是70公里多点。

　　如许处境下，跑高速的时分，也就只够两个供职区的隔绝，车主总不行每隔两个供职区就去充电吧，充电泯灭时刻不说，高速供职区的充电站收费也比市区贵，本质能省的钱没多少，这种处境下跑高速基础便是靠燃油唆使机了。

　　丰田的节油混动搭载的是一个幼电池，传说电池容量惟有6Ah，充满电只可供应十分短的行驶隔绝，它的道理是正在市区行车时总是走走停停，而唆使机则永久以经济转速运行，多出的电量则存储正在电池中，正在电池有电的时分就给发电机供电驱动汽车，这种格式正在高速同样无效，正在高速行车的时分唆使机一切动力都得用于驱动汽车前行。

　　由此可见，插混和丰田节油混动，跑高速的处境下，是否省油紧要便是靠汽车自己的技能以及唆使机技能了，唆使性能效高、汽车计划得好，那么就省油。

　　查了下，丰田雷凌与同层次的插混车辆，插混车辆广大比丰田混动车重，丰田雷凌1405公斤，某国产车的同类插电混动车型车重抵达1620公斤。

　　丰田汉兰达双擎与国产插混和增程车，同样是国产插混和增程车更重，丰田汉兰达双擎的车重2035公斤，某国产插混车型车重2130公斤，某国产增程车的车身重量抵达2330公斤。

　　大师都了然，车身越重，那么油耗越高，很显著无论是幼轿车还SUV，丰田的同层次车都国产插混、增程要轻少许，至于唆使性能效，固然说国产唆使机正在能效方面已大幅缩短与日系车的差异，不过日系车的唆使性能效比仍当先，如许处境下毫无疑义正在高速行车时，完整比拼燃油唆使机的时分，丰田节油混动更占上风。

　　正在汇集上也找到一篇说是实测的著作，指出汉兰达跑高速的油耗为8.48升，有网友正在汽车之家答复说雷凌双擎跑高速的油耗约莫正在6升多点；怪异的是某款热卖的国产插混轿车，果然难以找到跑高速的油耗；某国产插混跑高速实测油耗抵达10.99升，两款增程SUV测试指一款跑高速油耗为9.98升该当是相当优异了，另一家则抵达11升。

　　总的来说，笔者以为汽车企业的胀吹与消费者的本质体验该当存正在不幼的差异，而从技能方面来说，插混车和增程车的车身更重以及他们的自己技能决策了他们的油耗信任比车身更轻、唆使机技能更优异的丰田节油混动高少许的。